6月16日，下午15時，由一分公司承建的錦州港糧食物流一期項目順利完成大型鋼結(jié)構(gòu)吊裝的重大節(jié)點。
該項目位于遼寧省錦州市錦州港內(nèi)，鋼結(jié)構(gòu)桁架較多，有鋼結(jié)構(gòu)棧橋15道，每道棧橋由支架、桁架、輸送橋面組成，棧橋平面總長度約2100米，桁架高度自5米到72米不等。此次大型吊裝是11#棧橋桁架的吊裝，是高難度吊裝作業(yè)之一。該棧橋不在同一標高的點有14個，橫縱方向軸線多達56條，位于轉(zhuǎn)接塔和倉邊塔之間，場地狹小，需要從46.5米分四榀桁架到達58米，每一榀桁架重量為30噸左右，寬8米，長度從28米到32米不等。項目部綜合安全、質(zhì)量、成本等多種因素，采用500噸加超起裝置汽車吊主吊和300噸汽車吊輔吊進行作業(yè)。
精謀劃 強部署
為了確保吊裝任務順利完成，項目經(jīng)理申志喬分幾次帶頭梳理吊裝方案，對每一鉤重量、吊車噸位、吊車站位、桁架擺放位置等細節(jié)進行多次討論研究。吊裝前，項目部組織人員對每一次、每一榀桁架確定拼裝位置及吊裝位置，在現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)并結(jié)合CAD平面圖分析桁架擺放角度、吊點位置和吊車站位，提前考慮單件重量、長度，精準謀劃，避免了桁架的二次倒運、減少了吊車使用時間。因場地狹窄、立柱高度較高，項目部改進傳統(tǒng)施工工藝，采用分開制作、二次空中對接的方式進行安裝,該方法提高了吊裝安全系數(shù)、節(jié)約了成本。
重安全 保質(zhì)量
項目所在地處于海上回填區(qū)域，大風天氣頻發(fā)，設計數(shù)據(jù)無風頻率C=1.0%，給吊裝作業(yè)增加了難度。項目部安排專人收集記錄天氣預報的數(shù)據(jù)， 經(jīng)對數(shù)據(jù)進行分析16日下午符合吊裝條件，項目部抓住這黃金時間，提前做好準備工作，具備條件后，開始吊裝。為確保吊裝、安裝過程中作業(yè)人員的安全，項目部為每一個高空作業(yè)人員配備安全帶的同時還配備了防墜器。分公司對吊裝作業(yè)非常重視，從制定方案到吊裝過程，分公司生產(chǎn)經(jīng)理馬寶柱、安全管理科科長曹迎新全程跟蹤，每一次大型吊裝作業(yè)都親臨現(xiàn)場監(jiān)督指導。
挑重擔 勇?lián)?/span>
在施工過程中，項目人員“五加二、白加黑”，加班加點、連續(xù)作戰(zhàn)。生產(chǎn)經(jīng)理張宗云腰間盤突出嚴重，有時疼得咬著牙，有人和他開玩笑說：“怎么看你老張每天都咬牙切齒的呀？”他也就笑笑，不多說，實際是腰間盤突出的老毛病犯了。他為了充分利用吊車時間并保持吊裝的連續(xù)性，天天中午加班加點，飯點就在現(xiàn)場簡單對付一口，馬上又投入到工作中。項目主管師彭廣躍，既要編制施工組織設計，還要與設計單位、監(jiān)理單位進行技術(shù)工作的對接，該項目土建、鋼構(gòu)、裝飾裝修、電氣安裝等的方案就有60多份，用他自己的話來形容，“真恨不得自己有三頭六臂?！钡?span style="font-family: 仿宋_GB2312; font-size: 21.3333px; white-space: normal;">他對工作的熱情和嚴謹?shù)膽B(tài)度從不因工作量大而放松過，吊裝過程中的每個環(huán)節(jié)他都親自到現(xiàn)場旁站監(jiān)督，進行技術(shù)指導。項目安全員袁益民是一位細心又有經(jīng)驗的老大哥，吊裝前，他對吊車的安全系數(shù)、鋼絲繩的安全系數(shù)、人員配備持證及作業(yè)人員的吊裝經(jīng)驗等都仔細查看問詢，并在現(xiàn)場和方案一一對比，確保機械、人員、安全防護措施有效到位?！?5后”鋼構(gòu)工長沈澤仁拿著漆膜厚度測試儀仔細檢查每一個重點部位，因項目地處港口內(nèi)，海洋環(huán)境下，漆膜厚度要求很高，他要確保每一個構(gòu)件出廠的檢測合格，到場復檢合格，安裝前缺陷補位修補部位合格，他還總結(jié)出一套驗收的小體系。
藍天的映襯下，桁架在兩臺汽車吊的牽引下平穩(wěn)上升，起吊、提升、轉(zhuǎn)身、下降、校對，桁架穩(wěn)穩(wěn)落在立柱上?！巴昝溃 爆F(xiàn)場人員一片歡呼。在場的建設單位、監(jiān)理單位人員不禁稱贊道“河北四建的大型鋼結(jié)構(gòu)安裝也不錯，真不愧是有品質(zhì)、有實力的國企大企！”
本次吊裝作業(yè)的成功標志著錦州港項目又一個重要節(jié)點的完成，為分公司大型吊裝作業(yè)積累了寶貴經(jīng)驗，同時也為分公司大型鋼結(jié)構(gòu)的制作、預拼裝、整體吊裝提供了更多的數(shù)據(jù)。（一分公司）