2個圓倉和3個方倉相繼滑模，130余名作業(yè)工人兩班倒晝夜不停施工，12名管理人員分組全程旁站監(jiān)督，科室和項目保持日溝通……十分公司山西永鑫通海項目滑模施工如火如荼進(jìn)行！

    4月15日，山西永鑫通海項目裝車倉（圓倉）開始滑模；4月18日，貯焦槽（方倉）開始滑模，針對筒倉施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工程量大、組織嚴(yán)密的特點，分公司高度重視，堅持早部署、壓責(zé)任、抓落實，確?；Ｊ┕ろ樌七M(jìn)。

    提前謀劃，及早部署。在4月13日召開的分公司生產(chǎn)會上，經(jīng)理宋永濤重點強調(diào)了即將開始的滑模施工，尤其是貯焦槽（方倉）滑模，從方案編審、人員調(diào)配、物資準(zhǔn)備等方面詳細(xì)詢問了項目經(jīng)理，并突出強調(diào)了滑模期間的安全管理和質(zhì)量控制?！胺絺}滑模難度更大一些，同時多倉滑模任務(wù)艱巨，更要做好全方位的準(zhǔn)備……”宋永濤說道，并對安全管理科、工程技術(shù)科等相關(guān)科室的監(jiān)督配合工作提出具體要求。

    現(xiàn)場督導(dǎo)，精準(zhǔn)把脈。“鋼筋間距、保護(hù)層厚度、墻壁截面尺寸、垂直度要實測實量，做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正……”主任工程師王奇華邊實地查看，邊耐心指導(dǎo)旁站人員。4月15日中午，王奇華和安全管理科副科長李昌明到達(dá)項目部，正值裝車倉4-6軸開始滑模，王奇華第一時間到滑模操作平臺仔細(xì)查看，并就質(zhì)量控制內(nèi)容和安全注意事項對旁站人員現(xiàn)場交底。結(jié)合現(xiàn)場滑模施工，王奇華重點對公司筒倉專項治理的相關(guān)文件進(jìn)行了解讀，質(zhì)量檢查內(nèi)容有哪些、如何進(jìn)行質(zhì)量檢查、交接班記錄如何填寫……還就方倉陰角和陽角模板安裝加固、倉體截面尺寸控制等內(nèi)容與旁站人員和作業(yè)隊伍負(fù)責(zé)人進(jìn)行了交流，確保旁站人員有章可依、重點明晰、執(zhí)行到位。

    專題研究，壓緊責(zé)任。項目部把滑模施工作為當(dāng)前施工的重心，多次召開專題會議，就勞力配置、物資供應(yīng)、值班計劃以及與業(yè)主、混凝土攪拌站的溝通聯(lián)絡(luò)等方面深入研究，從細(xì)節(jié)入手抓部署，從責(zé)任落實壓擔(dān)子?！盎Ｒ獓?yán)格按照方案施工，旁站人員要負(fù)起責(zé)任，務(wù)必做實質(zhì)量檢查工作?！表椖恐鞴軒熽悋鴤ピ诜桨附坏讜险f。項目班子成員每日對交接班記錄進(jìn)行檢查，做到每組旁站人員底數(shù)清、情況明，確保滑模施工穩(wěn)步進(jìn)行。（十分公司）